一、原公告主要信息

原项目名称：合肥市轨道交通3号线工程车辆段与综合基地轨道车类设备采购

原项目编号：2017AFCZ4119

原公告日期：2018年01月28日 17:00

二、公告内容（更正事项、内容及日期等）

安徽诚信项目管理有限公司

合肥市轨道交通3号线工程车辆段与综合基地轨道车类设备采购答疑补充延期公告

“合肥市轨道交通3号线工程车辆段与综合基地轨道车类设备采购”项目（项目编号：2017AFCZ4119）答疑补充延期公告如下：

一、答疑公告

1．“用户需求书”“1.2.2   2）供货清单”与“4.1.14设备安全系统技术要求、 4）报警处置”要求的PTE数量矛盾，请明确含专业检测软件的PTE的数量。

答：“用户需求书”1.2.2  “2）随机附件清单：包含随机附件的名称、型号/规格/材料、数量、制造商和原产地。主要包括：含专业检测软件的PTE（每台车1个）、打印机2台。”

现变更为：

“2）随机附件清单：包含随机附件的名称、型号/规格/材料、数量、制造商和原产地。主要包括：打印机2台。”

 

2．“用户需求书”4.1.1中提出内燃调机在平直线路上的常用制动减速度为1.0m/s2，紧急制动减速度为1.2m/s2。建议按GB/T10082标准执行，改为：在平直道，初速度为80km/h时，紧急制动距离不大于400m。

答：按招标文件执行。

 

3.“用户需求书”4.1.1中内燃调机基本技术条件要求机车低恒速控制级  3、5、8 km/h（±1km/h），建议取消。

答：按招标文件执行。

 

4.“用户需求书”4.1.2内燃调机车体提出司机室仪表应具有内照明功能，司控器和换向手柄刻度显示具有荧光显示功能。建议改为：司机室仪表应具有内照明功能。

答：按招标文件执行。

 

5.“用户需求书”4.1.2中内燃调机车体提出司机座椅采用位置可调真皮座椅，司机操纵台设置可转动的阅读灯，司机室玻璃采用中空安全玻璃，司机室设置自动后视镜（不能超出车辆限界）。建议改为：司机座椅采用位置可调真皮座椅，司机操纵台设置可转动的阅读灯，司机室玻璃采用中空安全玻璃，司机室设置自动后视镜（不能超出车辆限界）或车架前后端设置摄像头。

答：按招标文件执行。

 

6.“用户需求书”4.1.7中内燃调机制动系统提出机车起动后，要求在4min内风压从零达到900kPa，同时主风缸的容积为350L。建议改为：机车起动后，要求在4min内风压从零达到≥800kPa，同时主风缸的容积为≥300L。

答：按招标文件执行。

 

7. “用户需求书”4.1.7中内燃调机制动系统的制动距离（1）在平直轨道上施行单机紧急制动，当初速V=80km/h时，紧急制动减速度建议不小于1.2m/s2，请投标人提供制动距离数值。（2） 在平直轨道上施行单机常用制动，当初速V=80km/h时，制动减速度建议不小于1.0m/s2，请投标人提供制动距离数值。建议改为:(1)  在平直轨道上施行单机紧急制动，当初速V=80km/h时，请投标人提供制动距离数值。(2)在平直轨道上施行单机常用制动，当初速V=80km/h时，请投标人提供制动距离数值。

答：按招标文件执行。

 

8.“用户需求书”4.1.14内燃调机的设备安全系统技术要求中报警处置提出内燃机车车顶配置必要的避雷装置。建议取消。

答：按招标文件执行。

 

9.“用户需求书”4.1.14内燃调机的设备安全系统技术要求中提出车轴齿轮箱油温报警与显示，建议取消。

答：“用户需求书”4.1.14节3）“（7）车轴齿轮箱油温报警与显示；”

现变更为：“（7）轴温报警与显示；”

 

10.“用户需求书”4.2.1中隧道清洗车概述中提出制动系统采用103E型货车分配阀，制动性能可靠，控制灵活、灵敏度高，维护工作量小。建议改为:制动系统采用120型货车分配阀，制动性能可靠，控制灵活、灵敏度高，维护工作量小。

答：“用户需求书”4.2.1  概述中：“主车架采用中梁承载结构，具有足够的强度和刚度；走行部采用两轴焊接式转向架结构，采用心盘集中承载，车轴轴承箱采用导框定位方式，整车具有良好的运行稳定性、平稳性和动强度；制动系统采用103E型货车分配阀，制动性能可靠，控制灵活、灵敏度高，维护工作量小。”

现变更为：“主车架采用中梁承载结构，具有足够的强度和刚度；走行部采用两轴焊接式转向架结构，采用心盘集中承载，车轴轴承箱采用导框定位方式，整车具有良好的运行稳定性、平稳性和动强度；制动系统采用120型货车分配阀，制动性能可靠，控制灵活、灵敏度高，维护工作量小。”

 

11. “用户需求书”4.2.2中隧道清洗车主要技术参数提出通过最小曲线半径100m，用户需求书“4.3平板车、平板吊车曲线半径为110m；”“4.5接触网放线车曲线半径为150m。”需明确最小曲线半径值。

答：“用户需求书”4.2.2节1）中“通过最小曲率半径：100m”

现变更为：“通过最小曲率半径：110m ”

  

12. “用户需求书”4.2.2中隧道清洗车主要技术参数提出水罐容积20m³（水18m3，清洗液2m3）。建议改为:水罐容积不小于20m³。

答：“用户需求书”4.2.2 节 1）整车主要技术参数

“水罐容积≥20 m³（水18m³，清洗液2m³）”

现变更为：“水罐容积≥20 m³”

 

13.“用户需求书”4.2.2中隧道清洗车主要技术参数提出发电机组额定功率（KW/kVA）128/160，建议改为:发电机组额定功率（KW/kVA）  供应商投标时提供。

答: “用户需求书”4.2.2节2）发电机组主要技术参数

“额定功率（KW/kVA）：128/160”

现变更为：“额定功率（KW/kVA） ≥128/160。”

 

14.“用户需求书”4.2.3.7中隧道清洗车中水清洗设备水泵单元主要技术参数：（1）高压水泵单元一主要技术参数；流量（L/min） ≥210；压力调节阀设定压力（MPa）≥10；电机功率（kW）由供应商提供。（2）高压水泵单元二主要技术参数：流量（L/min）≥122，压力调节阀设定压力（MPa） ≥5；电机功率（kW）由供应商提供。

建议改为:水泵单元主要技术参数：（1）高压水泵单元一主要技术参数流量（L/min）由供应商提供压力调节阀设定压力（MPa）由供应商提供电机功率（kW）由供应商提供（2）高压水泵单元二主要技术参数流量（L/min）由供应商提供压力调节阀设定压力（MPa）由供应商提供电机功率（kW）由供应商提供。

答：“用户需求书”4.2.3.7中“1）水泵单元

水泵单元包括：高压柱塞泵、进水过滤器、压力表、安全阀、调压阀、蓄能器、电动机及传动装置和底座。

水泵单元主要技术参数：

（1）高压水泵单元一主要技术参数

流量（L/min）                                                     ≥210

压力调节阀设定压力（MPa）                        ≥10

电机功率（kW）                                                 由供应商提供

（2）高压水泵单元二主要技术参数

流量（L/min）                                                     ≥122

压力调节阀设定压力（MPa）                        ≥5

电机功率（kW）                                                 由供应商提供

设置有清洁剂水泵，可将水罐内的水和清洗剂按大约1：10的比例吸入水泵，然后分配到各喷嘴和水枪，完成线路设备的清洗。

现变更为：“1）水泵单元

水泵单元包括：高压柱塞泵、进水过滤器、压力表、安全阀、调压阀、蓄能器、电动机及传动装置和底座。

水泵单元主要技术参数：

（1）高压水泵单元一主要技术参数

流量（L/min）                                ≥210（供参考，具体数值由供应商提供）

压力调节阀设定压力（MPa）   ≥10（供参考，具体数值由供应商提供）

电机功率（kW）                                                 由供应商提供

（2）高压水泵单元二主要技术参数

流量（L/min）                                ≥122（供参考，具体数值由供应商提供）

压力调节阀设定压力（MPa）   ≥5（供参考，具体数值由供应商提供）

电机功率（kW）                                                 由供应商提供

设置有清洁剂水泵，可将水罐内的水和清洗剂按大约1：10的比例吸入水泵，然后分配到各喷嘴和水枪，完成线路设备的清洗。”

 

15. “用户需求书”4.3.2中平板车、平板吊车的主要部件要求提出主车架的底架上表面铺设5mm厚花纹钢板，整车安装高度为350mm活动墙板，围板蒙皮厚为5mm。建议改为：底架上表面铺设不小于4mm厚花纹钢板，整车车架两侧墙板高度300mm,车架两端墙板高度200mm,围板蒙皮厚不小于2mm。

答：按招标文件执行。

 

16. “用户需求书”4.3.2节4）第一段中平板车、平板吊车的主要部件要求中提出“专用随车起重机，起重机由电力驱动，操纵随车起重机的旋转、伸缩、变幅和吊钩的起落，可以实现吊装作业。”建议改为：专用随车起重机，起重机由电力驱动，操纵随车起重机的旋转、吊钩的起落，可以实现吊装作业。

答：“用户需求书”4.3.2中“4）随车起重机

专用随车起重机，起重机由电力驱动，操纵随车起重机的旋转、伸缩、变幅和吊钩的起落，可以实现吊装作业。随车起重机牢固安装在平板车上。”

现变更为：“4）随车起重机

专用随车起重机，起重机由电力驱动，操纵随车起重机的旋转、吊钩的起落，可以实现吊装作业。随车起重机牢固安装在平板车上。”

 

17. “用户需求书”4.3.2中平板车、平板吊车的主要部件要求中提出旋臂外端距回转中心大于2000mm，吊钩最大半径2000mm。建议改为：旋臂外端距回转中心距离满足限界要求，吊钩最大半径由投标方提供。

答：按招标文件执行。

 

18. “用户需求书” 4.4.1接触网作业车中的适用范围及功能概述提出：“车棚顶部设置有模拟受电弓，室内外设有接触网检测装置、刚性悬挂自动巡查装置。确认是否需要带模拟受电弓、接触网检测装置、刚性悬挂自动巡查装置。”如需要带请给出基本要求。

答：“用户需求书”4.4接触网作业车“4.4.1适用范围及功能概述”中：

“作业机构主要由升降回转平台和全液压伸缩臂式随车起重机等组成，作业机构为全液压驱动，微动性能好，在作业平台的上部和下部均可控制平台的升降、回转，车棚顶部设置有模拟受电弓，室内外设有接触网检测装置、刚性悬挂自动巡查装置。”

现变更为：“作业机构主要由升降回转平台和全液压伸缩臂式随车起重机等组成，作业机构为全液压驱动，微动性能好，在作业平台的上部和下部均可控制平台的升降、回转，每台接触网作业车车棚顶部都应设置检测受电弓，并配备相应的用于测量导线的高度值和拉出值检测装置。受电弓的类型应与合肥市轨道交通3号线地铁车辆受电弓一致，受电弓中心应对准转向架的芯盘中心。”

 

19.“用户需求书”4.4.3接触网作业车的主要技术参数提出构造速度：120km/h。建议改为：构造速度：100km/h。

答：“用户需求书”4.4.3中“构造速度：120 km/h”

现变更为：“构造速度:100km/h”。

 

20.“用户需求书”4.4.4.4接触网作业车制动系统中提出设置有旁路制动系统，其控制按钮设置在前后操纵台及平台控制盒上，在紧急情况下可直接按下按钮进行制动。建议改为：设置有旁路制动系统，其控制按钮设置在平台控制盒上，前后操纵台上设置紧急制动按钮，在紧急情况下可直接按下旁路制动按钮或紧急制动按钮进行制动。

答：按招标文件执行。

 

21.“用户需求书”4.4.4.6接触网作业车车体及车内布置中提出车体采用矩型钢管焊接结构，内填隔热材料，内外蒙板采用薄钢板，车内采用空调客车用双贴面板吊顶，车顶外部满敷玻璃钢。建议改为：车体采用矩型钢管焊接结构，内填隔热材料，内外蒙板采用薄钢板，车内采用空调客车用双贴面板吊顶，车顶蒙皮采用耐候钢板。

答：“用户需求书”4.4.4.6“（1）车体采用矩型钢管焊接结构，内填隔热材料，内外蒙板采用薄钢板，车内采用空调客车用双贴面板吊顶，车顶外部满敷玻璃钢。地板采用多层结构,并喷涂有吸音阻尼胶，表面粘贴有阻燃耐油地板革，检修用活动地板采用启闭灵活的锁定机构，以防活动地板被风掀起。采用推拉式双层玻璃侧窗并设有纱窗，挡风玻璃为电热安全玻璃，便于冬季除霜。整车具有良好的隔热、隔音、阻燃性能。

车内设有可调整前后、高低位置及靠背倾斜角度的真皮司机椅，并布置有检测装置控制柜及空调室内机等。车内还布置有灭火器。”

现变更为：“（1）车体采用矩型钢管焊接结构，内填隔热材料，内外蒙板采用薄钢板，车内采用空调客车用双贴面板吊顶，车顶蒙皮采用耐候钢板。地板采用多层结构,并喷涂有吸音阻尼胶，表面粘贴有阻燃耐油地板革，检修用活动地板采用启闭灵活的锁定机构，以防活动地板被风掀起。采用推拉式双层玻璃侧窗并设有纱窗，挡风玻璃为电热安全玻璃，便于冬季除霜。整车具有良好的隔热、隔音、阻燃性能。

车内设有可调整前后、高低位置及靠背倾斜角度的真皮司机椅，并布置有检测装置控制柜及空调室内机等。车内还布置有灭火器。”

 

22.“用户需求书”4.4.4.6接触网作业车车体及车内布置提出车内设有可调整前后、高低位置及靠背倾斜角度的真皮司机椅，并布置有检测装置控制柜及空调室内机等。车内还布置有灭火器。确认是否需要带检测装置。

答：按招标文件执行。

 

23.“用户需求书”4.4.4.6接触网作业车车体及车内布置的司机室中提出“司机室前后窗和左右门窗设电热玻璃，满足机车运行了望、除霜的需要。”建议改为：3)司机室前后挡风玻璃窗设电热安全玻璃，其余采用安全夹胶玻璃，满足机车运行了望、除霜的需要。

答：“用户需求书”4.4.4.6  (2) 中“3）司机室前后窗和左右门窗设电热玻璃，满足机车运行了望、除霜的需要；”

现变更为：“3）司机室前后挡风玻璃窗设电热安全玻璃，其余采用安全夹胶玻璃，满足机车运行了望、除霜的需要。”

 

24. “用户需求书”4.4.4.8接触网作业车液压升降回转平台中提出平台上设有直流照明灯和两盏旋转泛光灯，可保证在夜间和隧道内作业有足够的照明。建议改为：平台上设有直流照明灯，司机室车顶外部设置两盏旋转探照灯，可保证在夜间和隧道内作业有足够的照明。

答：按招标文件执行。

 

25.“用户需求书”4.4.4.8接触网作业车中液压升降回转平台提出平台面积（长×宽）4000mm×1750mm，建议修改为：平台面积（长×宽） 4000mm×1750mm或由厂家提供。

答：按招标文件执行。

 

26.“用户需求书”4.5.3接触网放线车的主要技术要求中车辆主要技术参数：最大放线张力：12kN。建议改为：最大放线张力：6kN。

答：按招标文件执行。

 

27.“用户需求书”4.6.4 网轨限检测车的车内布置中提出司机室内带有摄像头监控装置，可监控司机操作过程。此外，供货时另免费提供一套摄像监控记录装置。建议改为：6）整车配备视频监控系统，摄像头的数量和安装位置在设计联络时确定，司机室内的摄像头可记录司机操作过程。视频监控的内容可通过移动硬盘导出。

答：按招标文件执行。

 

28.“用户需求书”4.6.11网轨限检测车安全技术中提出电气控制系统对操作台进行联锁保护，司机在一端操作时，另一端操作控制开关、按钮等控制元器件均处于失电状态，以防止误操作造成设备故障；系统内还设有短路保护、过载保护、漏电保护等措施，以确保设备使用安全。建议修改为：电气控制系统对操作台进行联锁保护，司机在检测车操作时，轨道车操作端操作无效，以防止误操作造成设备故障；重联后司机在轨道车操作时，检测车操作控制开关、按钮等控制元器件均处于失电状态，最终联锁保护方式在设计联络时确定；系统内还设有短路保护、过载保护、漏电保护等措施，以确保设备使用安全。

答：按招标文件执行。

 

29. “用户需求书”4.6.11网轨限检测车安全技术中提出传动轴设安全吊架，确保在万一发生脱落等故障时不会危及行车安全。检测车为无动力车辆，无传动轴，建议取消该项点。

答：删除“用户需求书”4.6.11安全技术中“11）传动轴设安全吊架，确保在万一发生脱落等故障时不会危及行车安全。”

 

30.“用户需求书”4.6.13节 2、 4）网轨限检测车安全技术中提出用非接触式的激光数字摄像技术，实现接触线磨耗检测。供货商应提供该技术在国内城市轨道交通线路成熟运用证明文件。接触网检测系统技术指标中没有接触线磨耗的检测范围及指标，是否需要进行接触线磨耗检测。

答：按招标文件执行。

 

31.“用户需求书”4.6.13网轨限检测车安全技术中提出弓网燃弧检测应采用成熟技术，供货商提供该技术在国内城市轨道交通线路运用证明文件。检测设备装在综合检测车上，无法取流，无法产生燃弧，请确认是否安装弓网燃弧检测设备。

答：删除“用户需求书”4.6.13 节2、技术要求中“5）弓网燃弧检测应采用成熟技术，供货商提供该技术在国内城市轨道交通线路运用证明文件。”

 

32.“用户需求书”4.4接触网作业车4.4.4.8液压升降回转平台“平台地板距轨面最大高度4900mm”

现变更为：“平台地板距轨面最大高度不小于8500mm。

 

34.招标文件第五章评标办法-8.6详细评审指标-第4项设备业绩（第1章—6章）一、分值分配：“2.接触网检修平板车”名称修改为：“2.平板吊车或平板车”。

 

二、补充公告：

1.招标文件中的下列设备名称说明：

（1）招标文件中的内燃调机在铁路行业还有以下名称：内燃机车、轨道车、重型轨道车，均予认可。

（2）招标文件中的接触网作业车在铁路行业还有以下名称：接触网维修作业车、检修作业车、接触网放线作业车，均予认可。

（3）招标文件中的网轨限检测车在铁路行业还有以下名称：网轨检测车、综合检测车，均予认可。

（4）招标文件中的平板车在铁路行业还有以下名称：轨道平板车、轨道平车，均予认可。

 

三、延期公告：

1.原投标截止时间及开标时间为“2018年02月02日09:30”，现延期到“2018年03月07日09:30”；

2.开标及投标文件递交地点变更为：合肥市滨湖新区南京路2588号要素交易市场A区（徽州大道与南京路交口）3楼9号开标室。

 

注：此公告视同招标文件的组成部分，与招标文件具有同等法律效力。请投标人及时下载。

联系方法：

单位：安徽诚信项目管理有限公司

地址：合肥市滨湖新区南京路2588号（徽州大道与南京路交口）

项目联系人：张工

电话:0551-66223907、66223831

传真:0551-66223704

安徽合肥公共资源交易中心网址:

安徽诚信项目管理有限公司                           2018年2月6日

三、附件